Dsg Kettős Tömegű Lendkerék Hiba
- Kettős tömegű lendkerék cseréje – Autó-Motor
- Kettőstömegű lendkerék működése, meghibásodásának jelei - Fekmester.hu
- Kettős tömegű lendkerék probléma - YouTube
Ez mind idő, és több szakembert is igényel a kuplung és lendkerék cseréje. VFR működése közötti különbségeket feszegeti. A DSG olyan, mintha két váltót egybeépítenénk. A váltó két bemenőtengellyel és ehhez kapcsolódóan egy-egy belső kuplunggal rendelkezik. A kuplung ismertetésénél már bemutattuk, hogy egy igen fontos részét alkotja.
Kettős tömegű lendkerék cseréje – Autó-Motor
- Trendi örömanya fiatalos örömanya ruhák
- Attack on titan 2 évad 12 rész
- Gombás fertőzés kisbabáknál - mit tegyen a mosis anyuka? | Bolyhoska blog
- AUDI A3 | kettős tömegű lendkerék | 1.9 Tdi | 18 bontott és új alkatrész
Kettőstömegű lendkerék működése, meghibásodásának jelei - Fekmester.hu
Kettős tömegű lendkerék probléma - YouTube
Belülről mintha valaki egy csomós kötéllel verné a tűzfalat kétszer háromszor. Kintről fémes hang. Indításnál is megvan a jelenség, de velemivel szerényebben. Fene se tudja hogy miért ment tönkre... lehet a sok KM, lehet a motortartó bakok fáradásából eredendő berezonálás ( gázadásnál 1750-es fordulatnál olyan vibráció van, hogy majd elélvezek) de olvastam olyanról is hogy a befecskendezés volt a ludas (egyenletlen járás) vagy az önindító nyírta ki, mert ez a kocsi naponta több mint 20-30 alkalommal van újraindítva. 5/7 anonim válasza: srácok végülis rájöttetek, hogy miért lassul be a transit? azért kérdezem mert nekem is be szokott lassulni az autó, néha 75-80 nál nem megy többet üresen sem és nem tudunk rájönni, hogy miért csinálja ezt. (2003 t300) 2013. 17. 17:07 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 anonim válasza: Én még nem hallottam olyanról, aki erre rájött! 2013. 18:13 Hasznos számodra ez a válasz? 7/7 anonim válasza: Nekem, Fiesta Tdci-re arra mondták, hogy kettős tömegű lendkerék a rossz, hogy kis fordulatszámon (1000 körül) gázadásra remegve, kicsit rángatva gyorsul-kis mértékben ingadozik a fordulatszám.
Több modern feltöltős benzinesben is kettős tömegű lendkerékkel biztosítják a finom járást, például Volkswagen-konszern vagy az Opel. A kettős-tömegű lendkerék a jármű használatának módjától és műszaki karbantartásától, valamint típusától függően 100 000 - 300 000 km élettartammal bírhat. Ez természetesen lehet kevesebb illetve több is. A sok megállás-elindulás a legrosszabb de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész hosszabb élettartamárért. Hibajelenség többféle lehet: Ha a befecskendező rendszer hibás, vagy nem megfelelően van beállítva, a motor normál használat mellett egyenletlenül jár, ami jelentősen csökkenti az alkatrész élettartamát. Továbbá a kuplung erőltetett használata is károsan hat a kettős-tömegű lendkerék működésére. Ha a kuplung túlhevül, esetleg leég, akkor a kettős tömegű lendkerék kenéséért felelős zsírnak a hő hatására csökken a kenési képessége, és megváltozhat az állaga, így jelentősen csökkentheti az alkatrész élettartamát.
1/11 A kérdező kommentje: Ja, nem befecskendezés, nem elektronika, ez mechanikus, erőátviteli probléma. Gépész technikus vagyok, rengeteg lada váltó szerelés, kuplungozás van mögöttem, jó érzékem van a mevhanikus gépekhez, és sok tapasztalatom, tehát biztosan nem injektor, sem más flanc. Ez a kocsi szimplán rángat valami mechenikus/rugós nemtudomén hiba miatt, de nem merem megrendelni egyből a 120'000-es lendkereket, ha motortaró bak is okozhatja, pl. 2/11 anonim válasza: Búgó, daráló hang, motorrángatás egyaránt utalhat a hibájára, ami rövid időn belül a váltót, illetve a tartóbakokat is tönkreteheti 2013. dec. 18. 16:59 Hasznos számodra ez a válasz? 3/11 anonim válasza: Amit írtam a kettős tömegű lendkerékre vonatkozik. 2013. 17:01 Hasznos számodra ez a válasz? 4/11 anonim válasza: [link] Innen másoltam ki a kommentemet. Olvasd el, hátha segít. Sok sikert! 2013. 17:07 Hasznos számodra ez a válasz? 5/11 anonim válasza: nekem van egy 6 éves opelem, újonnan vettük. és mikor hideg a motorja, tehát nem éri el az üzemi hőfokat a kb 85-90 fokot, akkor ha nem adok elég gázt indulásnál akkor rángat de elég rendesen, és hiába adok gázt ha elkezdett rángatni, nem szűnik meg, ilyenkor benyomom a kuplungot adok egy kis gázt és gázzal együtt engedek a kuplungon!