Az "Útdíj kisokost" azzal a céllal hoztuk létre, hogy minden olyan információt megtaláljon egy helyen, mely a magyarországi útdíjfizetéssel (a matricás és elektronikus rendszerrel kapcsolatban) felmerül a mindennapi munkája során. Magyarországon a gépjárművel közlekedők 2019-ben is kétféleképpen fizetik útdíjaikat. Az autóbuszoknál és a "kiskategóriás" járműveknél megmaradt a régről ismert matricás rendszer, mely elektronikus formában létezik, és az e-matrica nevet viseli. A nagyobb áruszállító járműveknél (3, 5 t felett) a megtett kilométerekkel arányosan (használatarányos HU-GO-rendszerben) kell útdíjat fizetni. A) A HU-GO DÍJFIZETÉSI RENDSZER A használatarányos díjfizetési rendszert — nyugat-európai mintára — Magyarország 2013. július 1-jétől vezette be. Ebben a rendszerben kell útdíjat fizetniük azoknak az áruszállító járműveknek, melyek legnagyobb megengedett össztömege a 3, 5 tonnát meghaladja. A díjköteles útszakaszokat az ország kijelölt autópályáinak, valamint első- vagy másodrendű főútvonalainak, ill. egyéb útjainak elemi útszakaszai alkotják.
Veszprém Veszprém megye az e-matricás rendszer egyik állatorvosi lova (Pest mellett). A megyei matricák bevezetése után? derült ki?, hogy az M7-es keresztülmegy Veszprém megyén, vagyis aki Budapesről a Balatonra igyekszik, annak négy matricát kell vennie a Veszprémen áthaladó néhány kilométeres szakasz miatt. Ráadásul ez a szakasz ki-be jár a megyéből, hogy a helyzet még kacifántosabb legyen. Sokáig tartó tiltakozás után végül a megyei matricákkal kapcsolatban kimondták, hogy a következő megyében is érvényes az első lehajtóig, így a veszprémi matrica okafogyottá vált, mivel az egész megyében egyetlen lehajtó van. A kormány a folyamatos visszavonulás közben apró "sikert" ért el, mert a Veszprém megyei matrica végül megmaradt? inkább PR-, mint valódi okok állhatnak a háttérben. Így a jelenlegi állás szerint Veszprém megyére van matrica, de senkinek nem kell megvennie, létezése teljességgel céltalan. Zala Zala megyében két fizetős szakasz is van: az M7-es, amely Horvátország felé hagyja el az országot, és az M70-es, amelynek célja, hogy autópályán elérhető legyen nyugati irányban a schengeni övezet, vagyis ne kelljen keresztülmenni az autósoknak Horvátországon, ha Szlovénia felé szeretnének menni, és nem akarnak kilépni a schengeni övezetből.
Az M7-es a megye déli részén húzódik, az M70-es pedig a határ mellett vonul végig a tornyiszentmiklósi határátkelőig (amely ma már nem üzemel).
Útvonalak Megyék nincs megye kiválasztva
Borsod-Abaúj-Zemplén Ezen megye alsó részén az M3-as autópálya halad át, azonban nem csak ennek a használatáért kell fizetni, hanem részben az M3-as és Miskolc közötti M30-as úton is. Az eredeti tervek szerint fizetős lett volna a Miskolctól Felsőzsolcáig húzódó szakasz is, azonban a társadalmi nyomás hatására a Miskolc-déltől Felsőzsolcáig tartó részt egy hónap után, 2015. február 1-jétől ismét ingyenessé tették. Csongrád Csongrád megyében az M5-ös autópálya, illetve a Szegedet észak felől elkerülő M43-as út használatáért kell fizetni. Az M5-ös Budapestről húzódik a déli határ és Szerbia felé, az M43-as út pedig Románia irányába indul el Szegedtől északnyugatra. Mindkét út teljes hosszában díj ellenében vehető csak igénybe. Fejér Fejér megyében egy autópálya-matricával három különböző autópályára is felmehetnek az autósok. A megye északi részén egy rövid szakaszon átmegy az M1-es autópálya, miután kilépett Pest megyéből. Dél felé, a Duna mentén húzódik az M6-os autópálya, amely Budapestről Horvátországba tart?